3月份看到 AionS 的宣传海报，感觉蛮吸引的，就下载了 App，然后下订。主要看中的是：纯电无需指标，续航，外观，鲸空间、内饰也可以。具体可以看网上测评，就不搬运了。
另外新能源汽车购置补贴逐年退坡，政策正引导地方补贴由购置端向使用端转换，补贴对象从车辆购置专为充电设施建设运营。可以预见，充电难的情况只会转好。此时入手 AionS 可能同享两波新能源福利。
至于为什么选顶配，除了因为360全景影像、前车跟随、自动泊车等功能对于新手司机确实有用还提供了额外安全感外。还考虑到厂家整车设计的成本已经付出，定价的时候很难完全排除这部分成本，减配主要还是扣除硬件成本。比如低配没有无线充点，但它的位置还在那里。这大概是中配车加到顶配，总价反而高出万余元的缘故。
以下问答根据自己从群聊、网上搜索的信息提取，可能存在理解不到位或偏差，还请指正。
常见问题：
Q：从APP提示开始投产到提车大概需要多长时间？
A：汽车之家论坛有车友反馈大概两周时间
Q：下订单越靠前，就一定越早提车么？
A：不一定。APP下单客户会有一个车友编号，越早支付定金排名越靠前。但是由于订单中有定制版、非定制版、大客户（网约车）版等等。
根据反馈情况，有APP下定，排名200多的至今（19年6月27）还没开始生产，而非定制版的已经提车；还有一个规律是4S店购买先提车，大定客户后提车；另外一个规律是中配（evo）已经提车，而顶配（max）订单还没未排产。综上排产优先级可能是：
- 非定制 》定制
- 大客户 》个人
- 中低配 》顶配
来几个参考图例：
Q：续航情况如何？
A：有车友反馈市区内正常行驶，续航表里程比实际里程大概 1.5 比 1；
还有一篇是走高速出游的，标称和实际比值约0.9，评论的人根据仪表盘信息笑侃楼主”黄金脚法“（车速平稳，红绿灯少）😄；
另外一组数据是激烈驾驶，开空调，跑156续航掉224，这样看标称里程和实际里程比差不多是0.7。
Q：充电速度如何？
A：国家电网快充，充电电流约90A，而要达到官宣充电速度至少要170A，如此看来半小时充到80%似乎有点悬。
车友群
加微信：wesiri 自动通过好友请求后，发送 aions 即可，自动答复的内容可以忽略。
个人感受
虽然大订客户先下单反而后提车的事实，让心里有些不是滋味。但毕竟下单前有认可了预计交付时间，在没超过预计时间的情况下本无可厚非。
相信当时不少客户的预期都是：产能有限的情况下会优先满足下订客户的需求，毕竟这部分客户先表现出了诚意。
从 APP 中”趣电驾“的内容看到许多细节都被考虑到了，可以体会到工程师的匠心造车。这样的排产策略也许是重视大订客户的交付品质，所以花更多时间打磨？但愿现在的等待都是值得的吧。。
开始生产了（20190710）
昨晚收到短信，说已经准备生产，今天就在 APP 上看到了生产视频，分：车身总拼、色漆喷涂、挡风玻璃全自动安装、轮胎全自动安装、整车质检几个步骤，每个步骤一个视频。
车身总拼
色漆喷涂
挡风玻璃全自动安装
轮胎全自动安装
整车质检
一天就完成了生产，真香。
同时根据群友反馈，有定制了轮毂卡钳颜色的 300＋ 号客户，还没开始投产，这也印证了之前的预估——定制程度越高越后排产。
生产完成后，就进入物流步骤，最后是交车。听已经提车的朋友说，一般物流只需要一两周时间，今天销售来电话约了车贷经理。希望后面顺利吧。。
现阶段车友群里主要关注的问题：
- 续航问题，目前已提的车主反馈城市续航不到8折，告诉续航7折上下，相比其他品牌打折偏多；
- 后程续航虚问题，100公里左右出现实际里程和消耗里程比拐点；
- 快充的续航虚 ；
- 空调功率较大，导致续航受影响问题，是否有解决计划；
- 倒车黑屏；
- 产能问题，app下定什么时候排产；
也有佛系车友称队续航没特别要求了，只要别太差就好。主要希望平平安安，靠谱不自燃就好，毕竟除了特斯拉、比亚迪，现在荣威、吉利也烧了，剩下广汽还没爆新闻。
通知提车了（20190718）
十五号通知发货，十八号到达经销商处。接下来就是申请临时牌，然后提车、检测、上牌～
以下是厂家老师对之前问题的答复：
- 1.续航问题,目前已提的车主普遍反馈城市绩航不到8折,高续航7折上下,相比其他品牌打折偏多,为什么?
关于续航里程问题,是所有新能源原车用户都比较关心的,这个和燃油车油耗是一样的,同款车,也有高油耗和低油耗。目前群里也有部分客户驾驶里程较高的,也有偏低的,我们收集了这些数据,也约了好几个客户回來起试车,现总结主要影响因素是驾驶工况,特别是市区或者平均速度低于30km/h以下的,能耗都很高,这和油车是类似的,电车也怕走走停停,这样能耗很大,而且低谏度行驶时间也长,这样车上的用电器耗电也多,这样会影晌到里程。同时不同的驾驶刁惯对续航的影晌也很大,我们确认过同一台车不同人开纯电里程可以相差接近80公里的,还有我们也发现因为车辆动力好，所以大家会不自然中驾驶较烈,驾驶中途会不自觉超车或高超120km/h等,这样都会对续艉影响较大。还有部分客户由于大部分时间都是用的中段续航里程,所以会把此问题放大,所以我们建议有这方面担忧的客户,可以慢充充满,完整地测试几次,这样比较客观。如是觉得续航偏低,可以联系我们销售店确认,也可以向我们APP及4001883333反馈,我们会安排专人跟进。
最后我们也总结了一些比较妤的使用技巧,供大家参考(最后面)。大家通过不同的驾驶方式、驾驶习惯去对比使用一下,行驶出来的续航里程看看是不是有所改变。
- 2.后程续航虚问题,100公里左右出现实际里程和消耗里程比枴点,什么原因?
主要是续航显示问题(实际的消耗与表显的消耗曲缇显示问题),目前普遍客户也给我们反馈充满后,前段非常耐用,甚至消耗小于实际里程,我们收集了大家反馈的建议,正在优化中,预计7月下旬就可以改进。
- 3.快充续航虚问题,快充的续航虚,原因是啥?
使用直流快充桩充电,充电的电流相对比较大,而且中止电流也较大(约20A),但慢充电流较小。形象的比喻是快充像倒水倒很快,慢充就像慢慢地倒,甚至最后慢慢滴。新能原车充电截止的策略主要是以单体电芯的电压检测来判断(也就是说根据到定值来判断的),所以大电流充进去,单体上升的比较快,当系统检测到上升最大的一个电芯电压达到设定的阀值,系统就会认为电池已经充满了，开始停止充电。但实际其余电芯在快充后还会有一定的余量,因此感觉快充的电量实际没有慢充多。
- 4.空调功率对续航的影晌响,后续有解决计划吗?
Aions的空调功率设定比较大,主要是为了给客户营造更加舒适的驾驶享受(空调功率越大,制冷效果相对会越好。就像我们家里空调一样，其实不是买得越小越好,不然空调要一直工作,和我们家里空调原理是样的,针对大家反馈的空调能耗大的问题，我们会继续收集大家的心声,不断改善，同时希望大家开车时,要控制好空调温度和冈昰,这样能更节能。
- 5.产能问题,app下定的都什么时候排产?
感谢大家选择我们车型,目前我们产能已快速爬升,预计这一两个月内陆绠交付,同时也在加快车辆发运,有效缩短订车用户的等待时间，具体到店时
间可以与销售店确认。
- 6.倒车黑屏,原因是啥?解决计划?
倒车黑屏只是极个别车辆出现,主要是音响主机软件有小bug,目前厂家已经发布升级软件给全国广汽新能源经销商,大家可以抽时间到店进行升级就可以解决这个小问题。
黄金脚法口诀（20190730）
群友大酱分享的提高续航秘诀😄
续航要长，慢充是基本，单踏板高回收是必须的，空调不要开太低温度，25到26度，2挡或者1挡风量。另外就是开到时候充分利用单踏板的优势，减速时候慢慢松油门，不要一下子把油门松开，滑行时候找到单踏板电耗为0的点，然后回收的绿色条基本没有状态，稳着这个点滑行，对于延长续航很有用
另外外部节能措施就是玻璃贴膜，贴高度隔热膜，有效降低空调能耗
不要用油车的开法和思维模式对待电动车，最多半天就掌握了，然后就会发现单踏板模式优点很多，除了省电，关键是安全，刹车距离大大缩短
习惯单踏板高回收模式其实很简单，减速尽量避免急减速，急刹车除外。电动车是这样的开法，这是电机特性绝定，另外加速不要猛加速，缓加速。
这是aions 的长续航开法，只要做到了，市区开就是500左右。
提车风波（20190801）
7月最后一天拿到临牌，第二天就提车了，然后按照汽车之家论坛坛友的推荐，预约了澳康达服务站。
感觉态度一般，但起码都能告知你需要补充哪些材料，怎么处理。因为没有体验过其他车管所服务站，不知道坛友在其他服务站遇到的情况有多糟。总体来说也推荐澳康达服务站，至少环境高大上，展区停了不少豪车。
波折发生在到罗湖国税局办理购置税的流程。花了一下午搞定车购税和注册，只好第二天再来制证上牌了。
头一回上高速（20190817）
周末驱车700公里陪吴老板到韶关还愿，顺路带了两个乘客，差不多把高速路费填平了。去的路上发现之前装的ETC提示“非法拆卸”无法使用，才知道，安装过的ETC，换位置后，需要重新激活，回程就OK了。
不过这些都不是重点，最大的收获还是在高速上实践了一把自适应巡航，确实让高速驾驶体验提升不少——前方有车的时候，自动跟车，没车的时候，以设定的速度前进，司机只要扶着方向盘，观察路况就可以。真正实现“老司机带我飞“。因为是车辆自动判断、主动控制，行车加减速更平稳，能量回收效率感觉也更高。
这还只是L2辅助驾驶，可以想象，单台机车实现全自动驾驶后，结合大数据调度，未来路面交通会是怎样的场景。
另外一个发现是高速上充电桩充电速度还是比普通快充快一些，而且使用率也比较高——毕竟都是在等着上路的。
相比之下，小区里的慢充，和停车场的快充使用率会低一些。梅林一村周边，小区充电基本是交流电慢充，需要车主解锁后才可以拿出充电枪，这样就需要同时满足车位和车枪两个条件才能充上电。附近莲花山停车场的普通快充，虽然不用解锁，但车位占用了就算拔枪，也必须有临近车位停靠才行。
所以通常停车场快充使用率50%左右，到场还是要等待一会儿。而小区里的充电桩，本来数量就少，还得先占位，再等枪，比如梅林一村停车场的两个桩，只能四个车位够得着，一般是两个车充着，另外两个车位被占着等枪。等到app显示空闲了，等枪等车主会去看看已经充好的车是否拔枪了，有可能是充满自动断开充电，但拔枪还是要等车主来才行，所有可能白跑好几趟才能充上。总之梅林一村的慢充我至今没用上过。
